4．提升資源節約循環利用水平。健全再生產品推廣應用機制，鼓勵工業企業加大再生資源使用力度，提升工業廢棄物循環利用率，推廣中水再利用。支持退役動力電池梯級利用項目，完善廢舊物資回收再利用體系，推動汽車零部件、電子設備再制造產業高質量發展。積極引導工業園區綠色化循環化升級，鼓勵有條件的產業園區實施能源梯級利用、污水集中處理、能源系統優化改造，實現能源、資源的優化調配和高效利用。實施塑料污染全鏈條治理，加快推廣應用替代產品和模式。到2025年，重點行業一般工業固體廢物綜合利用率達到95%，廢金屬、廢紙、廢塑料、廢橡膠、廢玻璃等主要再生資源循環利用量達400萬噸以上，省級以上產業園區全部完成循環化改造；到2030年，廢金屬、廢紙、廢塑料、廢橡膠、廢玻璃等主要再生資源循環利用量達450萬噸左右，規模以上工業用水重復利用率達95%。

（四）交通運輸碳達峰行動。

持續優化交通運輸結構，大力推進交通工具清潔能源替代，加快綠色交通基礎設施布局建設，提升清潔能源基礎設施供給服務水平，推動交通運輸領域整體有序達峰。

1．優化交通運輸結構。積極推進“海鐵聯運”，規劃建設小漠港疏港鐵路，加快推動平鹽鐵路建設。完善港口集疏運體系，暢通深圳與珠三角港口群間的水路運輸網絡，大力發展“水水中轉”。提升鐵路和水路運輸服務能力，引導大宗貨物和中長途貨運“公轉鐵”、“公轉水”。合理布局城市物流轉運中心，靈活布設多樣化城市末端配送站點。深化國家公交都市建設，打造“軌道—公交—慢行”三網融合的綠色出行體系。積極推動軌道五期、城際鐵路工程規劃建設，優化公交線網布局，加強軌道、公交協同配合，構建智慧公交體系。加快建設綠蔭步道和風雨連廊，優化共享單車綠色出行場景，強化配套設施建設，建立安全、連續、舒適的城市慢行交通系統。到2025年，深圳港水水集疏運占比提升至34%，軌道通車里程達到640公里，綠色交通出行分擔率達81%；到2030年，綠色交通出行分擔率達83%，軌道通車里程達到830公里。

2．推進運輸工具裝備低碳轉型。鞏固公交車、出租車和網約車全面電動化成果，加快推進公務車、輕型物流車等實現電動化替代。以“LNG為主、電動為輔、試點氫能”為原則，提升重型貨車、重載環衛車、非道路移動機械清潔能源使用比例，逐漸淘汰高能耗、高排放的老舊交通運輸工具，2024年年底前，全面實現深圳港港區內拖車、生活垃圾轉運車清潔能源化。完善城市小汽車增量調控政策，鼓勵私人購買使用新能源汽車，引導燃油車更新置換為新能源汽車。深入推進內河LNG動力船舶推廣應用，支持沿海及遠洋LNG動力船舶發展，鼓勵港作船、游船、公務船使用電能或LNG動能，率先在公務船舶領域開展氫燃料電池船舶應用示范。到2025年，當年新增新能源、清潔能源動力汽車比例達到60%左右，全市新能源汽車保有量達到130萬輛左右，LNG汽車保有量達2萬輛以上，氫燃料電池車保有量達2000輛左右；到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力汽車比例達到70%左右，全市新能源汽車保有量達到200萬輛左右。